从引进到自主研发!我国教练机如何一步步跻身于世界前列

   日期:2021-04-03     浏览:1    
核心提示:教练机是用来训练飞行员的飞机,设有前后两个座舱或者在一个座舱里并排安装两个座椅,有两套联动的操纵机构和指示仪表,分别供教

教练机是用来训练飞行员的飞机,设有前后两个座舱或者在一个座舱里并排安装两个座椅,有两套联动的操纵机构和指示仪表,分别供教员和学员使用。教练机分为初级、中级、高级和战斗教练机等。

我国教练机的研制经历了从引进、仿制、改进改型到自行设计的发展历程,至今已跻身世界先进教练机行列。

1949年中国人民解放军空军成立后,我国从苏联引进了雅克-18初级教练机,乌拉-9、乌拉-7歼击教练机,伊尔-10强击教练机和后来的雅克-17、乌米格-15喷气歼击教练机等。初步形成了初级、中级、高级教练机的装备结构,为我国20世纪50年代空军的发展打下了基础。

建国初期,我国开始修理雅克-18教练机。1954年,仿制雅克-18的初教5飞机首飞成功。这是新中国第一架自行制造的飞机。1958年,自行研制的初教6首飞成功。同年又自行研制了第一架喷气式歼教1飞机,为我国喷气式飞机设计积累了经验。从此,中国航空工业由修理、仿制、进入自行研制的新阶段。20世纪60年代至80年代初,我国先后研制成功歼教5、歼教6和歼教7飞机。这三种教练机分别代表了我国战斗机的不同发展阶段,满足了强5、歼6、歼7、歼8飞机飞行员的训练要求,对提高我军战斗力发挥了重要作用。

20世纪70年代,国际上教练机开始了更新换代。1975年,我国空军也提出了新教练机的设计要求。航空工业于1986年研制了K8基础教练机。由于第二代战斗机不断改型,第三代战斗机大量列装,根据我国教练机搭配情况,2003年到2006年我国先后研制的“山鹰”“猎鹰”高级教练机成功首飞,标志着我国教练机达到了世界先进水平。近几年,航空工业自行研制的FTC-2000G、“枭龙”双座型等战斗教练机又纷纷首飞成功,并被客户认可、订购。(岳书华 李雨农 整理)

歼教1

歼教1在总装车间进行总装。

歼教1在空中翱翔。

1958年7月26日,歼教1首飞成功。

1958年7月24日,总装车间职工送我国自行设计的第一架歼教1飞机去试飞车间。

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初教5

初教5总装车间。

1954年7月,我国生产的第一架飞机初教5首飞成功。

初教5装备部队。

初教6

初教6正在进行机身架外初装铆接。

飞行学员进行初教6编队飞行。

即将起飞的初教6。

歼教7

歼教7飞机机群。

歼教7。

歼教7在第37届巴黎航展。

 
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